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图片来源：图虫创意1车企高管密集减持除了夏佐全，比亚迪另一名高管吴经胜也于今年2月份减持60万股，减持原因是个人资金需求。《国际金融报》记者通过查询比亚迪的公告发现，从去年下半年开始，比亚迪高管开始出现减持公司股份情况，在此之前，比亚迪高管或股东主动减持的情况还是发生在5年前。而且，比亚迪并非孤例，很多上市车企近期都存在高管密集减持的现象。
整车OTA的迭代升级区别于传统车企，造车新势力的最大卖点是智能网联。何小鹏认为，未来的智能汽车企业会更偏向于像是一个iPhone手机模式的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。同时，蔚来创始人兼董事长李斌曾表示，由于可以不断进行OTA升级，智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑。
上市交易：50万元门槛是否适宜？对于50万元投资门槛问题，与会机构也发表了不同看法。部分保荐机构建议，不要设置50万元、经验2年的硬性指标，灵活处理，如放开具备专业知识人群（如会计师、律师等）的门槛。也有代表认为，目前的门槛设定较为合理，虽然大部分散户无法参与，但与科创板风险性较强的特质相适应。
责任编辑：王潇燕赛富时二季度净利润增至2.99亿美元中国证券报□本报实习记者周璐璐全球知名客户关系管理软件服务供应商赛富时（Salesforce）8月29日盘后发布的2018财年第二季度财报显示，当季净利润为2.99亿美元，远超于去年同期的4600万美元；每股收益为0.71美元，远高于市场预期的0.47美元；营收同比增长27%至32.8亿美元，也高于32.3亿美元的市场预期。
这是我们在新疆调研的场景，我去访问了一个农民。其实你很难讲他是农民，他原来是一个中学老师，后来辞去了公职，承包了几千亩农田，到田里去的时候是开着一个陆虎，家里面另外停着一辆宝马。我跟他说我是经济学教授，他马上说咱们讨论讨论棉花期货的行情问题。
交通运输部披露，13日，第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通领域职业技能大赛全国总决赛在广东省广州市落下帷幕。王绣春呼吁，以此次大赛为契机，激发广大从业人员立足本职、刻苦钻研的工作热情，推动全行业形成崇尚高技能人才、学习高技能人才、争当高技能人才的浓厚氛围，力争培养建设一支高层次、高素质、高技能的城市轨道交通人才队伍，推动实现城市轨道交通高质量发展。（完）
