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每个小类下还要进行延伸。大类可以框定，但细分项是无穷无尽的。大类是用自然化语言描述的功能场景，比如说前方车辆突然制动；小类则是每个参数划定一定区间的，即逻辑场景，比如在前方车辆突然制动下，车速范围是每小时50-70公里。小类场景仍然是很多因素组成的，比如在时速速50-70公里下，有每小时50、60、70公里，这种组合会形成维度爆炸，所以在实际测试中，只能按照不同的程度抽样。
据路透社1月份报道，Libra Investments的首席投资官佐久间康雄（Yasuo Sakuma）表示，“我们有六个工作日不能交易，这让人感到恐惧。我们必须在假期之前调整我们的仓位，很难说到时候我具体会怎么做。但我可能会在假期前将仓位调至中性。”
老田说：“今年乃至往后，我们会尝试新打法。”他举例道：“比如去年一天冲出去200万GMV（交易额），运费成本就得200万元，再给客户回款的话，可能30天至50天才能收回来。跑十天，就要垫付四五千万元，资金成本压力太高，而且我们是没有盈利的，就为了冲业绩。以前是这些想法，现在心态已经变了。”
更重要的是，事发无锡，但风险恐怕并不局限一处。现实中独柱墩结构的高架桥在全国有不少，2012年震惊全国的哈尔滨匝道垮塌事故中涉事桥梁即是这种结构；而超载现象也颇为普遍，有些地方因为罚不胜罚、利益相关，乃至以罚代管。有媒体梳理，从2000年起到2012年的12年间，中国发生的至少17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。地域不同，原因相似。借由该案，也该有一个系统性的排查了。
日本法律规定：为避免假日和工作日之间的频繁转换，当两个节日之间夹着一个工作日的时候，该工作日也应被定为法定假日——这样便形成了7连休。而如果新天皇登基的5月1日变成节日，那么夹在两个节日之间的4月30日和5月2日也都成了法定假日。如此一来，在平成年代的尾声，日本人便得以享受连续10天的超长假期，这也是1948年日本定下休假法以来最长的一次假期了。
此外，邱宝昌提示，一些专营平台也应按照法律规定承担起自己的职责：“电子商务法律规定的经营者有两种，一种是平台经营者，一种是平台内经营商品销售或者提供服务的经营者，平台经营者要对平台内的经营者有一定的义务，《电子商务法》第38条规定得很清楚，平台有连带责任、有相应责任，如果你明知有些人在你平台上卖的是假冒伪劣，你不采取措施，就要承担连带责任。”
